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成都“果蔬专线”成网 方便了农民蔬菜水果的销售之路
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“果蔬专线”的开通大大方便了农民蔬菜水果的销售之路。 本报记者 吕甲 摄

  早晨5点半,很多人都还在熟睡,距离市中心36公里外的天府新区太平街道,公交车灯亮起,划破夜空,“果蔬专线”公交的故事即将开始……

  “果蔬专线”成网

  5条线穿梭在涉农街道

  早上5点半,天府新区的太平客运站外已经聚集了不少挑着扁担的农民,他们正在等待一会儿将要发出的第一班T45路“果蔬专线”,此时,驾驶员李德泰正在按照三检制度对车辆进行安全检查。5点50分,太平客运站开门,菜农有序进站上车,李德泰和安保人员帮助菜农将菜筐果筐在车厢内摆放整齐,准备发车。

  “欢迎乘坐T45路公交车,本次车由太平客运站开往华阳客运站……”早晨6点10分,T45路“果蔬专线”首班车发车,全程运行17.8公里,经太平市场、观光大道、白沙市场、万安市场等11个站点。

  “现在有了专线车,我们出去卖菜方便了很多。”对于“果蔬专线”的开行,家住太平街道的郭大爷很是高兴。郭大爷告诉记者,太平、白沙和万安等几个街道,一年四季都盛产蔬菜和水果,由于当地市场规模有限,销量有限,只有拿到华阳或者市区去卖,才能卖得多和卖个好价钱。郭大爷告诉记者,以前和上班族、学生娃一起坐公交,背篼、箩筐有时会把别人的衣服划烂弄脏,争吵是常有的事儿,“如今好了,分开坐,再也不会发生不愉快的事了,‘果蔬专线’真是开到我们的心坎里了。”郭大爷说。

  一旁的王婆婆对“果蔬专线”的舒适与安全赞赏有加:“公交车安全,我们都放心,从太平车站到华阳客运站差不多18公里,路上要花40多分钟,我们正好可以在车上睡一会儿,早上起得早,睡一下也精神些。”

  6点58分,车辆抵达华阳客运站,李德泰帮着大家卸下货物,回到调度室,准备等待下一班车的发出。每天清晨,有5条这样的“果蔬专线”穿梭在天府新区,太平、大林、籍田……这些盛产果蔬的涉农街道都有直达华阳客运站的公交,一张服务农村、方便农民的“果蔬专线”公交网正在形成。

  为赶集的农民护航

  专职驾驶员安全驾龄5年以上

  果蔬专线驾驶员为专职驾驶员,公交安全驾龄均在5年以上,护航外出卖蔬果的农民。

  “以前没有‘果蔬专线’的时候,外出的农民很多人选择不坐位子,就坐在梯子上或者靠在消防箱上,担心弄脏或者不小心弄破别人的衣服。”李德泰说,现在开通“果蔬专线”,解决了人货混装的窘境,老百姓拍手称赞。“跑果蔬这条线还是要有点技巧。”李德泰表示,驾驶方面跑“果蔬专线”更要求技巧,因为走的是山路,车厢内相对颠簸。“蔬菜水果是用背篼菜筐装着,拐弯的时候,筐子就容易倾倒,造成蔬菜水果损坏。”李德泰说,考虑到车内老年人居多和货物的特殊性,过弯道时要更加小心减速慢行,避免碰撞。

  司乘关系在“果蔬专线”体现出特别的温情,谈及帮着卸货的一幕,李德泰说:“乘客上下车子不方便,我们都要帮助他们,作为一个驾驶员,这也是我们的义务。”

  为了进一步方便广大涉农街道的农民出行,今年7月起,成都公交集团“果蔬专线”车辆全部配备安保人员,协助农户整理果蔬货品、保障上下车安全、督促购票投币,切实将这一服务群众、服务老百姓,助力乡村振兴、助力城乡公交一体化的民生工程做好做实,为广大群众提供更加贴心、安全、便捷、舒适的公共交通出行服务。

  为了农民更方便

  果蔬专线和普通公交同票价

  本着“问题要改善、百姓有感受”的目标,成都公交集团深入一线走访,获取第一手信息,精准解决问题。“我们让车队管理人员深入乡镇、车站及线路开展广泛调研,根据出行客流、出行时间及规律,收集周边大量果农、乘客意见建议,信息汇总后,决定以T45路沿线,开行首条乡村特色公交——T45路果蔬专线。”

  成都公交集团相关负责人告诉记者,“果蔬专线”的开行,方便了天府新区太平街道、白沙街道等周边80余平方公里农户零散外销水果蔬菜的乘车需要,有效缓解了果农与普通乘客集中出行人货共乘的矛盾。目前,T45路“果蔬专线”每天早晨6点10分和6点30分在太平客运站发车,实行每日两班定时刻发车制度,专线车执行和普通公交线路同样的票价,乘客携带的蔬菜、果品按照随身携带物品标准购票。

  结合“不忘初心、牢记使命”主题教育,成都公交集团始终以人民为中心,解决百姓出行难题,践行初心使命,在推进新时代公交服务的进程中,找差距、抓落实,相继开行了T32路、T39路、541路、T31路“果蔬专线”,截至9月20日累计运输3.5万人次,货品4.5万件。

  服务群众,保障民生。成都公交集团将持续深化兴调研、转作风、保落实行动,切实提升“六种能力”,服务城市发展战略,助力乡村振兴,全力推进公交供给侧结构性改革,主题教育正转化为市公交集团上下履行新时代使命任务的生动实践,市民出行的满意度和体验感也在不断提升。

  本报记者 田程晨
【正文完】
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